“6分46秒874，纽北众人最速四门车！”

在小米15系列手机发布前，10月29日一早，小米汽车公布了小米SU7 Ultra原型车的纽博格林（纽北）官方认证圈速——6分46秒874。这个速率有多快，小米也仍是打在海报里了：纽北众人最速四门车（不分能源神色）。

10月29日的发布会诚然叫“15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会”，但在发布会临了，雷军却说，小米SU7 Ultra是“今天晚上最首要的产物”，似乎全然忘了发布会主角应该是小米15。

就像是冥冥中的布置棒，风头正盛的小米汽车，正在自如取代小米手机，成为小米和雷军下一个流量和市麇集心。

小米SU7 Ultra，81.49万元起售

小米SU7 Ultra原型车诚然收货亮眼，但刷圈之旅可谓一波又起。字据小米汽车公布的信息，前前后后历经5次才在发布会前一天完成。况兼，这个圈速照旧只跑了一次的情况下获取的，如若时候富余，有更多的挽救空间，小米SU7 Ultra原型车的圈速可能会更快。

需要一提的是，小米SU7 Ultra原型车（Prototype版）是基于小米汽车纯电架构打造的赛谈原型车，实足为赛谈而生，因此无法罢了正当开赴。

量产版小米SU7 Ultra则是在原型车的基础上，既有断念，也有保留。举例，去掉了防滚架，减小了前铲面积，但三电机系统、赛谈版电板、热解决系统等中枢三电时间智商与原型车实足调换，可以下赛谈，也能正当开赴。

量产版小米SU7 Ultra配备了赛用碳陶瓷制动盘，比拟畴昔制动盘更具高耐热性，最高使命温度朝上1300度，是畴昔钢刹车盘的2倍以上。小米称，其分量更轻、永久性更高，正常使用寿命险些可达到毕生免珍摄。

此外，量产版小米SU7 Ultra还罗致了定制版前430/后410mm超大直径的碳陶盘，以及倍适登EVO T1绞牙减振器。小米称，这套绞牙减振器结构、刚度和阻尼齐是为小米 SU7 Ultra 全面定制，罗致双回路转机假想，领有10段转机旋钮，市集价比畴昔绞牙减振器贵4倍以上。

能源方面，量产版小米SU7 Ultra搭载双V8s+V6s三电机和扭矩矢量胁制系统，最大马力高达1548匹；配备有赛谈专用高后果电板包，能够合手续输出超大功率；原型车0-100km/h 加快时候1.98秒，0-200km/h加快时候5.86秒，最高假想车速朝上350km/h。

价钱方面，量产版小米SU7 Ultra预售价81.49万元，2025年3月阐扬发布。

按预售价来看，不管燃油、混动照旧纯电，小米SU7 Ultra昭着齐是同价位最强性能车之一。

诚然小米SU7 Ultra抢走了大部分的目力，但这场发布会占据最多时候，以及当下对小米更首要的信得过主角，其实照旧小米15系列手机。

小米15，平衡的水桶机

建树方面，小米15搭载了高通最新一代骁龙8至尊版旗舰处理器（骁龙8 Elite），况兼罗致了小米HyperCore，内置自研微架构调度器，小米称“讹诈运行反适时候下落 45.7%”。

小米15罗致一块6.36英寸2670×1200分辨率的OLED直屏、手动最高亮度800nit、全局引发亮度1000nit、局部峰值亮度3200nit（25%窗口，无履行要领规模），维持全亮度类DC调光。

小米15的电板容量提高到5400mAh，比上一代多了790mAh，维持90W有线快充和50W无线快充。

小米15全系搭载澎湃OS 2.0，小米称，澎湃OS 2.0罗致了自研微架构调度器，CPU空转时长缩短了19%、高负载场景IPC提高 16%、关节线程最大调度延时缩短 46%，堪称罢了了“全生态栽植齐畅通”，包括电视、平板、腕表等均得到了畅通度提高。

时下最热点的手机AI也莫得落下，澎湃OS 2.0升级为更强的超等小爱AI，其功能主要包括AI翻译、AI备忘录、AI写稿等功能。

价钱方面，小米15系列全系加价200元，其中，递次版小米15售价4499元-5499元；小米15 Pro售价5299元-6699元。其中，小米15还有三个定制版，亮银版、钻石规模版（东谈主工培育钻石），以及多达20种定制后盖配色。

天然，加价不是小米一家所为，而是本年的主旋律。不久前发布的vivo X200系列全系加价300元，OPPO Find X8系列全系加价200元。

总的来说，行动小米最首要的高端系列手机，小米15的任务不像小米SU7 Ultra那样极致，它不需要作念到那么多“第一”，也不需要像小米SU7 Ultra那样去打响名声，打出品牌。小米15只需要比拟竞品略有上风，以及尽量少犯错，就能很猛进度上保证这款产物的市集发挥不会太差。

亦然因此，咱们很丢丑到小米15系列身上有太多显然超出同业的建树或功能，绝大部分升级、优化齐是相对小米前代产物而言。这种计策可能莫得小米SU7 Ultra那么有噱头，但行动一款老到产物，小米15只需略略提高小米14带来的市集上风，就仍是是一款可以的产物了。

小米手机正在酿成“副业”

从本年第二季度起，小米集团将旗下业务拆成了“手机×AIoT”和“智能电动汽车等篡改业务”两大板块。

“手机×AIoT”（AIoT：东谈主工智能物联网）业务等于此前小米的三伟业务，即智高手机业务、IoT（物联网）与生存蓦地产物业务、互联网劳动偏激他有关业务；“智能电动汽车等篡改业务”则包括智能电动汽车偏激他有关业务。

此番挽救也意味着，小米已将汽车业务阐扬行动其中枢业务，单独列项。

本年8月，小米集团发布了二季度功绩公告，营收增达到889亿元，同比增长32.0%，已相接4个季度同环比罢了正增长。其中，小米智能电动汽车等篡改业务收入64亿元，营收占比为7.2%，智能电动汽车收入62亿元。该季度，小米SU7累计寄托新车27307辆。

字据以上数据测算，小米SU7单车平均售价约22.7万元。而本年三季度，小米SU7又卖出了39790辆新车，如若按照22.7万元的平均售价计较，三季度小米智能电动汽车收入将达到90.34亿元，环比增长近50%。

2023年，小米手机×AIoT业务（原小米三伟业务）营收为2709亿元，如若小米汽车畴昔仍能保合手22.7万元的单车平均售价，小米“只需”卖出120万辆新车，汽车业务的营收就将朝向前者（2024年营收），信得过成为小米第一伟业务。

此前，雷军曾暗意，老到后的电动车市集，全国前五大品牌将占据统统市集80%以上的份额。而小米的贪图是踏进全国前五，作念到每年朝上1000万台车的出货量。

如若小米真能达成1000万辆的贪图，届时汽车业务营收可能将朝上一万亿元，成为小米信得过的“主业”。

好音信是，诚然小米汽车才刚刚起步，但其造血智商仍是初步浮现。

字据小米财报，本年二季度，小米汽车全体毛利率为15.4%，仍是朝上了智高手机业务12.1%的毛利率，低于同时小米手机×AIoT业务21.1%的毛利率，和集团全体20.7%的毛利率。

15.4%的毛利率放在如今价钱战当谈的汽车市集，通常属于第一梯队，行动对比，同时蔚来、小鹏的毛利率辩认为9.7%和14%，比亚迪和特斯拉辩认为18.69%和18%。

字据汽车行业东谈主士、车“fans”独创东谈主孙少军公布的数据，规模10月27日，小米SU7单月锁单量已朝上2万辆。

发布会上，雷军说，规模10月29日，小米SU7本月寄托量已朝上2万辆。也等于说，即便小米仍是产能拉满，可能仍然赶不上订单增长的速率。

字据此前媒体报谈，小米第二款汽车将是纯电SUV，对标特斯拉Model Y，此后者是客岁、本年的单车销量冠军。如若小米SUV也能复制小米SU7的告捷，届时，小米汽车的产能问题简略将愈加严重。

正如互联网上“北京欠车王”的段子，小米汽车接下来最贫寒的任务仍然是产能、产能，照旧产能。